REGLAMENTO PARA EL CAMPEONATO DE ANDALUCIA 2003

Formato de la carrera:

 Las carreras se compondrán de mangas de turismo y de formulas 1

El sábado por la tarde la organización de la prueba ha de tener listo el circuito para hacer uso de la pista en los entrenos libres. Estos entrenos no tendrán ninguna repercusión en la carrera del domingo y serán voluntarios no puntuando para nada.

El domingo las carreras comenzarán a las 10 de la mañana, y previamente antes se han de disputar 2 mangas de entrenamientos libres de 5 minutos de duración cada una .Estas mangas estarán compuestas por los mismos pilotos que compondrán las mangas clasificatorias. Las clasificatorias también tendrán una duración  de 5 minutos.

La salida en las clasificatorias se har?en parilla de 2 en 2 pilotos, rotando cada línea de 2 en cada manga, de forma que cada piloto salga de una línea de salida distinta en cada manga. La salida en las mangas de entreno ser?libre.

El mejor tiempo de cada manga clasificatoria ser?el que d?el pase para las finales, compuestas también por 6 pilotos como máximo.

La salida en las finales ser?tipo formula 1.

Se correr?una manga final de 10 minutos mínimo, quedando a criterio de la organización el alargar más esta final. Habr?una manga final por cada 6 pilotos. La manga A dar?derecho a luchar por los puestos 1 al 6, la B del 7 al 12? as?sucesivamente hasta completar todos los participantes.

El circuito permanecer? cerrado entre manga y manga.

Se aconseja a la organización dar 5 minutos entre manga y manga.

Los pilotos que acaban de correr pasan a recoger coches en la manga siguiente. Si no están en su puesto al comienzo de la siguiente manga, se le penalizar?con la pérdida de la mejor manga.

 Para la segunda prueba del campeonato, la confección de las mangas clasificatorias se har?por ranking, es decir, el puesto obtenido en la carrera anterior.

 Dimensiones del circuito

El circuito deber? tener una recta principal de 6 metros como mínimo y 70 centímetros como mínimo de ancho de carril.

 Cronometraje

 El conteo de vueltas se har?con cualquier programa informático o con transponder. Si la organización de la prueba alquilase un equipo de transponder, el precio del alquiler habría que sumárselo al de la inscripción.

Existen 2 tipos de tranponder accesibles en este momento : el AMB personalizado         ( muy pequeño e ideal para nuestra escala) y el Standard utilizado en otras categorías     ( éste es algo más grande y para adaptarlo a nuestros chasis hay que abrir un boquete en la carrocería en el techo o pegarlo por fuera con cinta adhesiva).

Ya hay alguna prueba del campeonato que se ha comprometido a usar el segundo modelo, por lo que tendr?que ser tenido en cuenta por los pilotos asistentes

Inscripciones y premios.

 Se ha fijado una inscripción de 6 euros por piloto ( 6 para turismo y 6 para formula) para cada prueba, a los cuales habr?que sumarle el precio del alquiler del equipo de transponder para el club que lo utilice, pero de forma que la inscripción total no supere un precio abusivo para los participantes, ya que entendemos que esta categoría ha de ser accesible para cualquier persona.

 La repartición de los 6 euros se har?de la siguiente forma: 1 euro para el delegado regional, 2 euros para premios de final de campeonato y 3 euros para la organización de cada prueba. Con el dinero acumulado para premios de final de campeonato se comprarán trofeos para los 5 primeros y material para los 10 primeros (dentro de las posibilidades de la recaudación).

Con  el dinero de la organización de cada prueba, la/s persona/s encargada/s de organizar la prueba ha de pagar los gastos que ocasione organizar el evento y comprar trofeos para los 3 primeros como mínimo.

Para tener acceso a los premios final de campeonato se han de correr al menos todas las pruebas menos dos.

El puesto de delegado regional es un cargo anual y est?pensado para que coordine todas las pruebas y para que sea el nexo de unión entre organización y el propio campeonato andaluz. Est?encargado de recaudar el dinero de cada prueba, de comprar los premios de final de campeonato, llevar al día las clasificaciones y convocar reuniones anuales, siendo como mínimo una , al final de campeonato para preparar el del año siguiente.

Los responsables de cada prueba son los organizadores y no el delegado.

 Limitaciones

 La emisora una vez acabada la manga de cada piloto ser?entregada a la organización y le volver?a ser entregada al piloto cuando vuelva a disputar una manga .Bajo ningún concepto la deber?tener en su poder un piloto que est?sin correr.

La emisora deber?ser obligatoriamente la suministrada con el mini z original de kyosho.

No se admiten turbos, tanto internos como externos, bajo penalización de descalificación.

Los motores admitidos serán el de fábrica kyosho y el x-speed, tanto para turismos como para fórmulas. No se admite ningún tipo de modificación en los motores: imanes, cajas con rodamientos etc. Todo ello bajo pena de descalificación.

Los neumáticos serán libres, permitiéndose tanto los de goma como los de espuma, y pueden ser modificados con rallados, limados, etc. No est?permitido el uso de aditivos ni líquidos que aumenten la tracción. Los coches deberán ser limpiados fuera del circuito.

Las carrocerías serán libres, pero no de lexan. Deberán ser comerciales (kyosho, autoscale y minipower) y estar completas .Hay algunas carrocerías que no permiten el uso de llantas anchas delanteras, pero la modificación para el uso de estas llantas s?est?permitido .La única modificación externa que se permite en la carrocería es el boquete en el techo para albergar el tranponder. Est?permitido bajar el centro de gravedad mediante las suspensiones, pero no a través de las carrocerías. La decoración de los coches y carrocerías serán libre.

No se permite bajo ningún concepto el cambio de pilas en mitad de ninguna manga.

Se permite el uso de cualquier frecuencia dentro de la banda de 27 en AM, ya sea original de kyosho o no.

La alimentación del coche se har?mediante 4 pilas tamaño AAA de 1,5 voltios cada una como máximo.

Los accesorios y opciones descritas serán las comerciales, pero siempre que respeten las tolerancias de las medidas aqu?descritas. Las opciones caseras no están permitidas.

Los coches serán verificados, tras las disputas de las finales, por la organización. Si algún coche no cumpliese las normas aqu?descritas, ser?descalificado automáticamente.

 Puntuación

 El campeonato est?compuesto de 7 pruebas, en principio. Para el que las corra todas se descartar?la peor de ellas, dejando as?la posibilidad de poder no asistir a una.

La puntuación ser?la siguiente: 100 puntos para el primer clasificado en la prueba, 99 para el segundo, 98 para el tercero,?as?hasta completar los pilotos de cada prueba. Se entregar?un punto adicional al piloto que consiga hacer la pole position o manga más rápida. Para puntuar en una prueba es necesario al menos completar una manga, ya sea clasificatoria o final. No se podr?pagar la inscripción, no correr y puntuar.

 Calendario y organizadores

 18-19 de Enero: Linares. Jos?M?Lorenzo( 629775938), Napoleón Calles(639776006)

22-23 de Febrero : Málaga Antonio Máximo(606753020)

29-30 de Marzo : Granada. Jesús Curiel 610623533

17-18 Mayo :Cádiz. Manolo Gómez (619828870) Arturo Paz(658244318)

28-29 Junio: Huelva: Rubén Segura(605605882) Juan J. Vargas (678592840)

4-5 Octubre :Sevilla . Josec(651465467) Enrique Molina(629567996)

13-14 Diciembre: Córdoba Carlos(649843311) Rafael Calvo(653181497)

 Los meses de Abril, Julio, Agosto, Septiembre y Noviembre quedan libres para la ciudad que quiera organizar la Copa de Andalucía, no puntuable para el andaluz y que se har?a una sola prueba y una carrera de resistencia, para la que habr?que elaborar un reglamento.